博泰車聯網唐焱:智能座艙解決方案要和主機廠共創
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本站汽車10月23日報道 當下，作爲汽車產業的新一輪發展載體，智能網聯正逐步成爲汽車產業生態變革，競爭格局全面重塑的突破口。在2023上海國際消費電子技術展期間，智能網聯汽車產業生態發展論壇舉行，本次論壇以“智能網聯汽車生態發展”爲主題，邀請整車、系統供應商、芯片設計、園區示範應用等企業，共同圍繞智能駕駛，智能座艙，示範應用等話題進行交流探討。
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會上，博泰車聯網的研發總監唐焱做了主題演講，以下爲嘉賓演講實錄：
唐焱：各位來賓大家好，簡單介紹一下我自己，我叫唐焱，目前在博泰車聯網負責雲端前瞻產品的研發。非常感謝上海市交通電子行業協會的邀請，我代表博泰車聯網和大家分享一下我們對智能化下半場的思考。
從2015年起，中國新能源汽車的產銷量連續7年位居世界第一，中國已經建立起了完善強大的新能源汽車產業鏈。在國際上，中國的新能源汽車實現了彎道超車，極具競爭力。中國汽車的電動化成就卓著。與此相伴的就是汽車智能化，博泰認爲汽車產業重構的下半場較量的核心，智能網聯汽車是中國不容錯失的歷史機遇，機遇的窗口期可能非常短暫。儘管中國在智能網聯汽車領域的多個方面都有長足進步，但是智能化依然是坡長雪厚。
2023年以來，大家都知道中國汽車行業的競爭更加激烈，新能源汽車時代已經進入了殘酷的淘汰賽階段。可以說，2023年進入到中國汽車的轉折之年。在目前的市場狀況下，智能座艙與客戶體驗緊密相關，車企需要真正地以用戶爲中心，在整個業務流程中做出提升，並且在公司形成響應的能力。在這個背景下，中國建立了很多新造車模式，建立了軟件研發和持續迭代的體系。圍繞着客戶的需求和反饋，持續改進產品，未來關鍵的購車決策因素之一就是智能座艙。博泰一直通過各種方式賦能博泰合作的汽車企業，包括共建研發中心，提供單向能力的補足。
作爲用戶感知最爲直接的、具有落地的智能化領域，未來智能汽車發展就好比人腦的左腦和右腦配合，需要具備既有理性化計算能力支撐的智能駕駛系統，也要有情感化交互能力的智能座艙系統。
智能座艙經歷了5個發展階段，從一塊中控屏的電子座艙發展到以用戶體驗爲中心的情感空間。2023-2025年，智能座艙發生了主要變革，從被動式交互變成主動式交互，結合軟件定義汽車，個性化應該成爲智能座艙的主要特色。2025年之後，智能座艙將從出行夥伴變成情感空間，智能座艙能夠提供沉浸式的情感化移動空間體驗，實現全場景無線互聯，能夠進行擬人化交互。
情感化和智能化無疑是未來座艙的發展方向，博泰認爲以智能座艙爲底座，高級輔助自動駕駛、車身功能、網關、5G、V2X的中央計算平臺將是下一代智能汽車架構的核心繫統之一，這也是博泰目前研發的主要投入方向。未來3-5年，中央計算電子電氣架構將會成爲主流架構，並且將會長期持續發展。
在這樣的背景下，博泰進行了對應的戰略佈局，通過和高通的深化合作，基於第四代高通的驍龍平臺，博泰預言了行泊一體解決方案，以及整車中央集成控制大腦的解決方案，這是博泰的創始人在央視新聞上發表的博泰和高通一塊合作研發的行泊一體解決方案。
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博泰車聯網座艙與平臺發展過程中經歷了幾個階段，分別是車機車聯網階段、手機車聯網階段、高端數字座艙階段、跨域融合階段和中央處理器階段。一步一個腳印的走到了今天。當前博泰在高端主打的是基於8155以及明年將會量產的8295平臺，中高端主要是MTK8666平臺，同時因爲博泰和華爲有非常深度的合作，所以博泰也有基於華爲麒麟9610A的平臺。中低端主要是高通的6125平臺。
藉助第四代驍龍平臺的超高算力，以及豐富的接口能力，可以實現策略的多個ECU功能融合，包括儀表座艙增強ARHUD、多媒體影音後座顯示屏、電子後視鏡以及車內視頻監測等等能力，並且爲更高級的自動駕駛預留了便捷的硬件擴展能力。藉助高通的第四代驍龍平臺，達到了座艙的極致性能體驗。這就是博泰的高端三種方案，基於8295、雙815以及8155的平臺。
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基於高通的6125平臺，博泰打造了性價比的微座艙方案，利用內核容器技術，將座艙裡的儀表、數字鑰匙等整合到一個主機裡，並且可以自定義和配置軟件模塊集成，形成最大化利用硬件性能的方案。
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這是博泰和華爲合作的基於麒麟9610A方案，通過8個月，博泰爲吉利打造了基於HarmonyOS的智能座艙平臺，現在已經量產。
伴隨着國內車企業出海的浪潮，博泰可以提供完整的車聯網出海方案，並且已經有多個項目在歐洲、東南亞和中東落地。
博泰認爲智能座艙的解決方案必須要和主機廠一起進行深度共創，向上遊供應商提出定製化需求，並且依靠自身軟硬件集成的能力，爲主機廠提供綜合解決方案。新一代座艙必定以座艙應用服務場景爲出發點，與主機廠深度合作開發的解決方案，並且能夠提供集成的硬件和軟件服務，而且要參與到整車的設計和後續維護的全生命週期，協助主機廠完成功能定義的開發、車輛OTA升級與維護，以及初步實現駕艙融合的新場景。
在智能座艙的創新上，博泰在進行積極探索，博泰是下一代無線技術星閃的積極支持者。博泰認爲基於星閃無線技術的智能硬件將會成爲車載智能硬件的主要構成，而且能夠帶來顛覆性的優秀體驗，博泰正在積極佈局星閃的車載產品。
ChatGPT的出現，引起了語言大模型及其應用的熱潮，博泰認爲語言大模型將重新定義智能化，所有應用都需要基於大模型的能力進行重構，博泰目前正在積極和通用大模型的頭部廠商交流，建立戰略合作關係。同時，會和垂類應用開發商、服務商建立連接，構建基於大模型的生態圈，通過整合大模型的能力，爲主機廠提供定製化能力，打造主機廠需要的個性化大模型產品。
這是近期博泰在積極構築的基於大模型的一些方向，主要是基於大模型的行業知識庫、新一代場景引擎，以及基於大模型的一些智能應有場景。目前博泰的這些規劃已經在和多個主機廠交流新一代智能座艙的交互體驗POC，希望明年年初能夠和大家見面。
下面簡單介紹一下博泰車聯網，博泰車聯網是一家堅持創新的公司，每年博泰在技術和產品上都會推出相應的創新點。比如2011年博泰推出了ANDROID車載語音交互，2019年博泰推出了隨身車聯網，爲上汽通用50提供全新的性價比座艙體驗。
博泰是業內第一家能夠從硬件操作系統、語音和生態、語音服務以及用戶運營的端到端解決方案的公司，掌握了智能座艙的全棧核心技術，後續將持續發力高性能中央計算平臺。
博泰現在在全國有6個研發中心，有1600名員工，80%是研發人員，服務了30多個汽車品牌，落地了100多個車型。這是博泰在廈門的智能製造工廠，目前已經具備聯產200萬套智能座艙的能力，已經獲得了數十家主機廠的認可。此外，博泰還在柳州部署了新的智能網聯產品製造基地。
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這是博泰廈門工廠的一些介紹，謝謝！
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