安徽寧國龍潭抽水蓄能電站項目規劃選址通過省級論證

安徽寧國龍潭抽水蓄能電站項目規劃選址通過省級論證

本文轉自:人民網-安徽頻道

近日,安徽寧國龍潭抽水蓄能電站項目召開規劃選址綜合論證會議,《安徽寧國龍潭抽水蓄能電站項目規劃選址綜合論證報告》(以下簡稱《論證報告》)順利通過評審,爲項目可研批覆奠定了堅實基礎。

安徽寧國龍潭抽水蓄能電站項目已列入國家能源局發佈的《抽水蓄能中長期發展規劃(2021-2035年)》《安徽省能源發展“十四五”規劃》《抽水蓄能中長期發展規劃(2021-2035年)安徽省實施方案》,屬於新建國家一等大(1)型能源工程項目。爲日調節抽水蓄能電站,裝機容量1200MW,電站主要承擔調峰、填谷、儲能、調頻、調相和緊急事故備用等任務。總用地面積約188.0568公頃。

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會議認爲,該項目建設依據充分,符合相關規劃,選址總體線位不涉及生態保護紅線,佔用永久基本農田必要性分析合理充分,符合國家供地政策,同意規劃選址和用地方案通過論證,並對項目建設方案、項目用地規模、功能分區、比選方案等提出了優化建議。

下一步,寧國市自然資源和規劃局將嚴格落實會議精神,強化與有關部門溝通對接,指導編制單位以最快的速度修改完善《論證報告》,加快推進項目規劃選址和用地預審報批,儘快取得正式批覆意見。(陳林)

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前核四廠長王伯輝。圖/聯合報系資料照

前核四廠長王伯輝今天在臉書質疑,劃一個未來的夢,能解決臺灣的燃眉之急嗎?他說自己從事能源工作一輩子,最怕的高官就是來工地,指着天空的星星說,好棒,「你們要朝這方向努力」?卻不在乎眼前垂手可得的。

王伯輝認爲,務實、科學才能解決臺灣能源問題,但現在臺灣卻是爲了種電而種電,犧牲國土,在良田種電、砍樹種電、鹽田種電。環顧世界各國,波蘭、義大利、英國、法國、日本、韓國、美國及中國等,莫不全力推動核電。

王伯輝揶揄,臺灣人比世界各國的人聰明嗎?恐怕是比較好騙罷了。呼籲國人珍惜決定,因爲2024年總統大選的選擇,決定臺灣的未來。

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閩侯供電:智慧能源單元助力新型電力負荷系統建設

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近日,在位於福州市閩侯縣的天澤奧特萊斯配電房內,國網閩侯縣供電公司計量班工作人員對商場新安裝完成的智慧能源終端進行參數設置與調試。

隨着設備的成功啓動與上線,系統後臺接收到設備終端上報的電量、能效等數據,標誌着閩侯縣首個智慧能源單元應用項目成功完成安裝投運。

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據悉,智慧能源單元採用遠程控制技術與測控採集技術,配套了相關設備,可將商超的空調柔性負荷接入到新型負荷管理系統,通過對商場能耗進行分類分項計量,精準分析中央空調用電情況,編制最優調控方案,引導商場節能降耗。該項目通過建立能耗數據爲導向的能源監管系統,實現能源消耗的精細化管理,客戶可通過智慧終端了解相關用電情況,供電企業可通過客戶用電數據,幫助客戶制定錯峰用電方案,邀請客戶參與電力需求響應,爲客戶提供“一站式”服務。

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安裝智慧能源單元后,不僅能夠爲客戶制定節能需求響應方案,還能幫助企業提升用能效率和生產效益。

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下一步,國網閩侯縣供電公司將圍繞新型電力負荷管理系統建設要求,持續推廣智慧能源單元應用,確保電力需求側管理措施更精準、響應更迅速、協同更順暢、執行更高效,推動形成電網、客戶雙贏的市場環境,支撐能源低碳轉型和電力安全穩定供應。(官嘉玉)

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中國民航局頒發中國石化1號生物航煤適航證件

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新華網北京2月12日電(記者林紅梅、安蓓)中國民用航空局12日向中國石化頒發了1號生物航煤技術標準規定項目批准書,這標誌着國產1號生物航煤正式獲得適航批准,並可投入商業使用。中國由此躋身世界上少數幾個掌握生物航煤自主研發生產技術的國家之一。

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中國民用航空局航空器適航審定司副司長徐超羣說,發展可替代清潔能源,推動國家自主知識產權生物航煤的研發和應用,是一項國家戰略要求,是民航實現節能減排目標的重要舉措。

徐超羣介紹,2012年2月28日,民航局正式受理了中國石化的適航審定申請,適航司成立了包括適航、發動機、石油煉製以及航油等專業的專家組成的1號生物航煤適航審定委員會和航油航化適航審定中心專家組成的審查組,正式開始了適航審定工作。審查組以不低於國際技術標準制定了中國特色的技術標準規定。審查包括設計、生產兩個部分,歷時兩年,對生物航煤的工藝評審、產品理化性能、特定性能試驗以及生產質量體系評審,並進行了發動機臺架驗證和試飛驗證,投票通過了審查報告。

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徐超羣說,1號生物航煤適航,是生物航煤應用的一次重要創新,是中國自主生產、自主驗證和自主審定的一次重要創舉。民航局適航司探索了一套新的生物航煤的管理辦法,對指導航空生物燃料等替代燃料在我國民航行業的應用具有重要的意義。我國生物航煤由此實現了從無到有的零的突破,中國石化由此成爲國內首家擁有自主生物航煤生產技術且具有批量生產能力的企業。

徐超羣表示,下一步,民航局還將繼續完善替代燃料等航油管理規章和程序,完善適航審定體系和生物航煤適航驗證平臺,鼓勵市場對外開放。中國石化下一步還將繼續進行生物航煤的研發和應用,保證原材料的多元化,逐步降低生產成本,推動生物航煤的商業應用。

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第十一次中歐能源對話召開

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中新社北京10月13日電 中國國家能源局13日發佈消息,中國國家能源局局長章建華12日在北京與歐盟能源委員西姆森共同主持召開第十一次中歐能源對話。

章建華表示,能源是中歐開展合作最早、最重要的合作領域之一。中歐同爲全球重要能源消費市場,在加快能源轉型、保障能源安全、實現碳中和等方面,肩負共同使命,並開啓了廣泛而富有成效的交流合作。在新形勢下,中方願秉持互利共贏的原則,與歐方加強能源安全溝通協調,深化能源轉型交流合作,共同打造公平、非歧視、可預期的市場環境,完善合作平臺機制,進一步釋放中歐清潔能源合作的巨大潛力,助力中歐全面戰略伙伴關係取得務實成果,併爲全球清潔能源轉型和應對氣候變化作出更大貢獻。

西姆森表示,歐盟高度重視與中方的綠色發展合作,願以此次對話爲契機,積極擴大與中方在清潔能源領域的合作,推動合作取得更多實質性成果。

對話期間,雙方就能源安全與轉型、可再生能源、電力市場改革、綠電認證、綠氫等議題深入交換意見,聽取了中歐能源技術創新合作平臺、中歐能源合作平臺工作進展報告,並就下一步合作重點和方向達成共識。(完) 【編輯:李巖】

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大連市近零能耗建築項目觀摩會暨建築綠色低碳發展主題活動舉辦

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7月11日,“大連市近零能耗建築示範項目觀摩會暨首屆建築綠色低碳發展主題活動”開幕式在大連市傳染病醫院擴建項目綜合服務樓成功舉辦。本次活動由遼寧省住房和城鄉建設廳指導,大連市住房和城鄉建設局主辦,都市發展設計集團有限公司和大連市綠色建築行業協會共同承辦。大連市人民政府湯凱副秘書長、遼寧省住房和城鄉建設廳祁向國副廳長出席開幕式並致辭。

大連市傳染病醫院擴建項目綜合服務樓是遼寧省及大連市首座全面按照中國近零能耗建築技術標準、德國被動房(PHI)認證標準以及綠色建築評價標準進行設計與建設的綠色低碳節能建築,是遼寧省第一個獲得近零能耗建築設計認證標識的建築項目。本次觀摩會活動以大連市傳染病醫院擴建項目綜合服務樓近零能耗建築示範工程案例觀摩、零碳建築創新技術應用實踐交流、綠色建材應用推廣與綠色建築技術展示爲核心,搭建交流平臺,促進行業共同探討超低、近零能耗建築前沿技術的應用,促進超低、近零能耗建造技術與綠色建材的融合創新發展。

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與會人員通過聆聽講解和現場觀摩,深入探討交流項目的建設理念、設計思想及關鍵建造技術,身臨其境探索近零能耗施工工藝在項目建設中的實踐應用。觀摩活動期間同期進行綠色建材產品和新技術應用產品展,參觀人員通過現場觀摩,對綠色建材產品的性能及技術參數有了直觀深入的瞭解,對綠色建材推廣應用具有重要意義。

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年初以來,大連市住房和城鄉建設局積極踐行“雙碳”戰略,落實關於推動城鄉建設綠色發展的決策部署,堅持科技創新引領,推動綠色低碳發展,逐步形成綠色低碳項目示範效應不斷強化,綠色建材試點應用逐步擴大,綠色建築關聯產業協同發展的趨勢,爲我市建築領域綠色低碳轉型、實現高質量發展打下堅實基礎。

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥360km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話:17343068761同微信

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

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強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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市場人士:油價週一會“走高”,總體影響有限,但前提是“別升級”

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巴以衝突背景下,國際原油價格或在週一短線飆升。不過,能源專家認爲,本次事件對原油市場的總體影響有限,不過,前提是衝突不進一步升級。

分析人士表示,以色列和巴勒斯坦都不是主要石油生產國,但衝突發生在更廣泛的主要石油生產地區,投資者需警惕衝突進一步升級的風險。其中,伊朗的捲入程度將是影響國際油價的關鍵角色。

警惕衝突擴大

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Vanda Insights 首席執行官 Vandana Hari 向媒體表示:

Facts Global Energy的中東區能源諮詢總監Iman Nasseri對媒體表示:

目前,以色列擁有兩座煉油廠,總產能接近30萬桶/日。根據美國能源信息管理局(EIA)的數據,該國幾乎沒有原油和凝析油產量。根據EIA的數據,巴勒斯坦領土沒有石油產量。

VANDA INSIGHTS的首席執行官Vandana Hari表示,儘管這一衝突不會直接影響石油的生產,但它仍發生在一個重要的石油生產和出口地區的門戶地區,投資者需要持續的以色列-巴勒斯坦衝突”有可能擴大爲地區衝突”的風險。

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伊朗是關鍵

著名石油和能源交易商 Andurand Capital 的 Pierre Andurand 表示,由於Levant地區不是一個大型石油生產地區,所以這場戰爭不太可能在短期內影響石油供應。因此,人們不應預期未來幾天油價會大幅上漲,但它最終可能會對供應和價格產生影響:

Andurand 補充稱:

華爾街見聞此前亦提及,對於國際油價而言,伊朗的捲入程度,將是影響油價的“關鍵先生”:

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續航虛標已經成爲各大車企的標配了嗎?

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如果說要選擇一個新能源時代最大的謊言,那續航虛標一定是第一。這個問題自新能源汽車誕生之日起就一直存在。雖然一直在呼籲,但從沒被解決。不同的只是續航里程虛假宣傳的程度,會因爲汽車品牌不同而不同,會因爲CLTC、NEDC這些計算標準的改變而改變。但總之一句話,新能源汽車續航里程虛假宣傳始終是存在的,甚至是一種“常態化操作”。

爲什麼會出現主機廠虛標續航情況屢見不鮮的情況。第一,在快充技術無法更進一步的前提下,長續航就是用戶能夠抓住的解決續航焦慮的唯一辦法,虛標續航在一定程度上能夠增加用戶的購買意願,因此主機廠會虛標續航來增加銷量。第二,續航里程會受到季節,駕駛習慣等多重影響,比如夏冬兩季空調的使用。因此不管是當初的NEDC,還是現在的CLTC,又或是海外的EPA,這些新能源車的續航標準都並不能完全真實反映新能源汽車的續航能力。這些條件就爲主機廠的虛假宣傳提供了合理的解釋。

主觀動機和客觀條件都具備了,那虛標續航是不是就習以爲常了,時間一長,各大主機廠也就心照不宣了。當一家車企嚐到了甜頭,那麼其他的車企也會緊隨其後,畢竟汽車市場是一個存在競爭的市場,誰都不願意拿出自己真實的續航去面對消費者。所以續航虛標也成爲了一條主機廠默認的行規。

而對於消費者來說,既然你選擇了新能源汽車,那就一定要接受續航虛標的情況,畢竟一些客觀條件會影響到續航,不用太過計較。不是有句俗話:買新能源車上來先把續航打8折。

因此主機廠睜眼說瞎話,消費者閉眼默不作聲的惡性循環就默契的形成了。只要續航虛標不是過於離譜,那消費者還是會選擇新能源汽車的。

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什麼樣的燃氣熱水器最節能?售貨員:售價不高,但很多人接受不了

什麼樣的燃氣熱水器最節能?售貨員:售價不高,但很多人接受不了

買家電,我們總要關注一下效率。我在買燃氣熱水器的時候問過售貨員,什麼樣的燃氣熱水器最節能。售貨員卻反問我:你能接受得了這種款式嗎?

和多數家電不同,燃氣熱水器的能效標準很高。市面上的絕大多數產品,都是二級能效。今天咱們就來聊一聊,什麼樣的燃氣熱水器最節能。

零冷水不節能

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零冷水燃氣熱水器,處在售價最高的那個梯隊。它的價格高,所以能效也高嗎?

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事實恰好相反:不僅不節能,反而會多耗氣。很多人奔着節能去的,買回家才罵罵咧咧的放棄了零冷水功能,只把這種熱水器當成普通熱水器使用。

“零冷水”的原理是:給熱水管道里的水加壓,把裡面的冷水循環到熱水器裡進行加熱,並把加熱好的熱水充滿管道。

加壓,需要用電;加熱,需要用氣——“零冷水”功能,是無論我們用不用熱水,熱水器都在工作。因爲只有它不停地工作,才能保證熱水管裡時刻充滿熱水。

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所以,爲了節能而購買零冷水燃氣熱水器的人,都失望透頂了!

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冷凝式最節能

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燃氣熱水器按照排煙方式,可以分成四種:直排式(已經不允許出售了)、強排式(最常見)、平衡式(可以裝在衛生間裡)和冷凝式。

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強排式和平衡式燃氣熱水器,它的排煙原理都是一樣的:

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天然氣燃燒,產生的廢氣在風機的作用下,主動飄向室外——直排式的被淘汰了,是因爲它裡面沒有風機,廢氣是自然飄散,容易飄到房間裡,引起一氧化碳中毒。

廢氣通過煙管飄向室外,這裡存在一個問題:廢氣裡面還是有殘留的溫度。而且溫度還不低,一般在200℃以上。廢氣被排走了,相當於熱量被浪費了。

熱量被浪費,用專業點的話說,是“熱效率降低”。而“熱效率”,恰恰是燃氣熱水器能效等級的標準。

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因此強排式和平衡式的燃氣熱水器,熱效率一般在89%~98%之間。達不到一級能效的標準(98%都達不到一級能效標準,所以說燃氣熱水器的能效標準是很高的),多是二級能效。

冷凝式燃氣熱水器,是在強排式燃氣熱水器的基礎上增加了一個冷凝水箱。自來水先進入冷凝水箱,在這裡,水箱會與廢氣進行一次熱交換,吸收一部分廢氣裡的熱量。

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經過熱交換後的廢氣,溫度不會超過100℃(一般是80℃以下)。

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因此,冷凝式熱水器的熱效率很高,往往能達到100%以上。

但也有缺陷——

在熱交換的過程中,冷凝水箱的外面溫度過低,就會產生冷凝水。所以冷凝式燃氣熱水器,會和空調一樣,在使用的時候排放冷凝水。

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還不能和空調一樣向外排,而是排放到室內。所以冷凝式燃氣熱水器的外面有一根明裝的冷凝管,需要用戶自己找地方排水。

很多人就是因爲這一點,纔不得不放棄了冷凝式燃氣熱水器。

冷凝式燃氣熱水器的熱效率

說完了這些,可能有些人會感到意外:熱效率怎麼能超過100%呢?難道燃燒一份天然氣,能產生超過1份熱量嗎?

這其實是和燃氣熱水器的觀察對象有關:

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熱量,分爲顯熱和潛熱。燃氣熱水器,只觀察顯熱——燃氣燃燒產生熱量,會有一部分熱量被熱水吸收,這部分就是顯熱;另一部分隨着廢氣排走,這部分屬於潛熱。

燃氣熱水器的熱效率,只觀察顯熱:即燃氣燃燒產生了一份顯熱,有沒有讓水升高一份溫度。

冷凝式燃氣熱水器,把潛熱也利用起來了。用同樣的方法觀察,就會發現“燃氣燃燒產生了一份顯熱,水溫卻上升了不止一份溫度(實際上是潛熱也讓水溫上升了)”。

我們假設汽車加一箱油,可以跑500公里,這個比例是100%。跑不到500公里的車,它的效率就達不到100%。

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但是汽車的油箱、管道里還有殘留的油,這部分損耗被我們忽略了。有一天我們把殘留的油利用起來了,加滿一箱油,就可以跑520公里,比例就超過了100%。